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6月18日，哈弗神獸混動(dòng)DHT在杭州正式上市。此次新車共推出3款車型，指導(dǎo)價(jià)15.38萬元-16.58萬元。同時(shí)，為消費(fèi)者提供七重購車禮遇，除此，在6月30日前訂車的用戶將額外獲得2000元現(xiàn)金讓利，可謂“優(yōu)惠”到底。

破合資混動(dòng)技術(shù)壟斷

一直以來，打破合資品牌的技術(shù)壟斷，在全球用戶面前展現(xiàn)硬實(shí)力、秀出競(jìng)爭(zhēng)全球的戰(zhàn)略自信，成為包括長城哈弗在內(nèi)中國品牌的不懈追求。如何探索出一條低碳、節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展路徑，也已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的核心課題。

哈弗品牌以此次神獸混動(dòng)DHT上市為契機(jī)，再次闡明自己對(duì)以上兩個(gè)層面問題的戰(zhàn)略思索。如哈弗品牌CMO張夢(mèng)元在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)所說，哈弗品牌持續(xù)踐行技術(shù)創(chuàng)新的品牌愿景，以擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、打破合資混動(dòng)技術(shù)壁壘，秀出中國品牌自信心。而全新自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu)，則成為神獸混動(dòng)DHT打破合資產(chǎn)品壟斷的“殺手锏”。

哈弗神獸營銷總監(jiān)楊志明進(jìn)一步解析——哈弗神獸混動(dòng)DHT將以“全速域&全場(chǎng)景、高效能&高性能”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向混動(dòng)市場(chǎng)的傳統(tǒng)合資產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)，讓公眾更清晰地了解哈弗品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，將哈弗“混動(dòng)從此不止省油”的產(chǎn)品愿景落于實(shí)處，真正惠民。

打造技術(shù)更為領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng)，不僅要有領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)支撐，還要有動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、DHT變速器之間的高效匹配。哈弗神獸混動(dòng)DHT做到了。

據(jù)悉，新車配裝專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾入選“中國心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，壓縮比達(dá)到11.8。整機(jī)熱效率表現(xiàn)優(yōu)異，渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力更加強(qiáng)勁。而且，這款4缸機(jī)相比3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、靜謐性更佳，用車體驗(yàn)更舒適。

同時(shí)，相較主流混動(dòng)車型的單檔直驅(qū)串聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用兩檔DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，適配更多駕駛場(chǎng)景更多，覆蓋速域更廣，動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁，能滿足廣大用戶全場(chǎng)景的更多樣化用車需求。

立中國混動(dòng)新標(biāo)桿

破舊的進(jìn)階一步，在于立新。

哈弗神獸混動(dòng)DHT，采用哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu)，可以通過控制系統(tǒng)的智能切換實(shí)現(xiàn)不同駕駛場(chǎng)景，讓車輛在不同動(dòng)力模式間的切換更加平順、高效，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)與油耗的平衡。正是因此，哈弗神獸混動(dòng)DHT實(shí)現(xiàn)總功率179kW、綜合扭矩530N•m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。

單一省油，并不能稱得上完美混動(dòng)。通過對(duì)用戶多元用車場(chǎng)景的深入洞察，哈弗神獸混動(dòng)DHT在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)的支持下，實(shí)現(xiàn)純電行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式智能切換，從而達(dá)成用戶用車場(chǎng)景的全覆蓋。

在低速行駛為主的城市擁堵路況之下，車輛在電池電量充裕時(shí)，優(yōu)先使用純電模式行駛;在電能即將耗盡情況下，系統(tǒng)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車輛驅(qū)動(dòng)，而是保持在高效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，相比傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力不僅更加省油，起步和爬坡性能也更強(qiáng)。

與城區(qū)擁堵路況不同的是，高速行駛時(shí)車輛的運(yùn)行狀態(tài)較為平穩(wěn)，巡航速度通常也會(huì)在一個(gè)較高的時(shí)速區(qū)間當(dāng)中。而在中高速工況時(shí)，哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)利用兩檔動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢(shì)智能匹配用車場(chǎng)景，覆蓋的速域更加廣泛、運(yùn)行效率更高。

如果有更大的動(dòng)力需求，車輛會(huì)切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車輛，整體性能更強(qiáng)勁，覆蓋的速域更廣。此外，哈弗神獸混動(dòng)DHT的動(dòng)能回收模式還能利用制動(dòng)動(dòng)能為電池充電，最大限度節(jié)省能耗，使整車的綜合運(yùn)行效率超50%。根據(jù)國標(biāo)工況實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，哈弗神獸混動(dòng)DHT的WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為5.5L，相比于同排量的傳統(tǒng)燃油SUV減少近50%油耗，1箱油可實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航。

作為“新科技旗艦SUV”陣營的新成員，哈弗神獸混動(dòng)DHT延續(xù)了燃油版車型的全數(shù)字智能座艙，以高算力車載智能平臺(tái)為依托，用豐富的智能科技配置滿足新生代用戶對(duì)夢(mèng)想座駕的需求。其中12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏，影音交互一屏搞定;25英寸HUD科技抬頭顯示，行車信息盡攬眼底;全域FOTA升級(jí)功能，足不出戶實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)。

它的車機(jī)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。強(qiáng)大的運(yùn)算能力，令多媒體信息呈現(xiàn)更流暢;智能駕駛層面， ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)融合視覺和感知算法，實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、智能過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能，真正做到以科技思維解決用戶出行痛點(diǎn)。

以極致出行體驗(yàn)為產(chǎn)品內(nèi)核，哈弗神獸混動(dòng)DHT將以混動(dòng)市場(chǎng)攪局者的姿態(tài)，打造哈弗中國“混動(dòng)專家”的品牌新名片。

關(guān)鍵詞： 合資混動(dòng)技術(shù)壟斷 哈弗神獸混動(dòng) 探索出一條低碳 節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展路徑