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比亞迪回應(yīng)舉報(bào)爭(zhēng)議：采用常壓油箱合法合規(guī) 環(huán)球速訊

2023-05-30 00:05:30來(lái)源：瞭望汽車


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近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)文舉報(bào)比亞迪旗下秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i兩款車型采用常壓油箱，涉嫌污染物排放不達(dá)標(biāo)。對(duì)此，比亞迪于5月29日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，基于比亞迪DM-i技術(shù)，采用常壓油箱可實(shí)現(xiàn)污染物排放達(dá)標(biāo)，合法合規(guī)。

比亞迪DM-i系統(tǒng)示意 圖源：比亞迪汽車網(wǎng)站

比亞迪方面表示，基于燃油車平臺(tái)開發(fā)的PHEV插電混動(dòng)車型，電機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)疊加，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪解耦（脫開連接），EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)不能靈活啟動(dòng)進(jìn)行脫附（抽走碳罐內(nèi)油氣），故必須配備高壓油箱才能滿足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。

比亞迪 秦PLUS DM-i 圖源：比亞迪微博

而比亞迪DM-i是基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附（抽走碳罐內(nèi)油氣）。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對(duì)碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法。

比亞迪 宋PLUS DM-i 圖源：比亞迪微博

在被問(wèn)及比亞迪插電混動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)國(guó)外采用的油箱標(biāo)準(zhǔn)是否一致時(shí)，比亞迪表示其同時(shí)具備常壓油箱解決方案和高壓油箱解決方案，根據(jù)各個(gè)國(guó)家和地區(qū)不同的蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)，常壓油箱和高壓油箱都有采用。目前，全球80%以上的國(guó)家和地區(qū)，均參照中國(guó)蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)。少數(shù)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)有所不同，只能采用高壓油箱解決方案。

此外，比亞迪還表示，為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV技術(shù)發(fā)展，比亞迪愿意向所有汽車同行，免費(fèi)分享其核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專利成果，同時(shí)接受行業(yè)專家的分析與研討。

截至5月29日，比亞迪收盤股價(jià)為229.8元/股，下跌2.05%。

（圖/文瞭望汽車未知）

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