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(資料圖片僅供參考)

新能源汽車企業(yè)的銷量公布往往非常積極，在月初的時候，就已經(jīng)公布了上月銷量。

藍山銷量表現(xiàn)亮眼

在眾多車型銷量中，我們看到 27 萬多起售的魏牌藍山在 5 月份居然賣出了 5136 臺，這和對標車型理想 L8 6887 臺的銷量表現(xiàn)相比并不算差，出色的銷量表現(xiàn)給李瑞峰和長城扳回了一些面子。在上市后的第一個完整月里，藍山就有如此亮眼的表現(xiàn)，這是不是意味著藍山在接下來的時間里，會和對標車型理想 L8 展開拉鋸戰(zhàn)？

在我們看來，能否展開拉鋸戰(zhàn)，當前判斷仍為時過早，因為藍山剛剛上市，正處于大力推廣階段，無論廠家還是各地 4S 店，都在短時間內(nèi)集中給很多藍山上牌當作試駕車輛，這部分數(shù)據(jù)也會被統(tǒng)計到總銷量當中。因此，當前并不適合對藍山的真實表現(xiàn)做出判斷。

想要看藍山的真實表現(xiàn)，或許 6、7 月份銷量更有參考性，如果在接下來的月份里，藍山表現(xiàn)依舊強勁。那么理想 L8 就算是遇到真正的對手了，理想憑借綠牌和六座打出的市場需求，也很有可能會被其他產(chǎn)品力相似，但性價比更高的產(chǎn)品侵蝕。

騰勢 D9 登頂 MPV 銷量冠軍

騰勢 D9 憑借 DM-i 混動系統(tǒng)，在很短時間內(nèi)就沖到了 MPV 排行榜前三，在剛剛過去的 5 月份，騰勢 D9 則直接登上 MPV 銷量榜榜首位置。

這也是自主品牌 MPV 首次登頂 MPV 銷量榜首位置，要說騰勢 D9 的絕對優(yōu)勢，我們認為還是在于這套插混系統(tǒng)。盡管 D9 的售價更高，但因為沒有購置稅，這讓 D9 落地價并不會比中高配 GL8 落地價高出多少，但 D9 卻有更好的燃油經(jīng)濟性。這樣一來，除公司或政府采購外，部分家用消費者在使用此類中大型 MPV 的時候，也不會有太高用車成本。

理想繼續(xù)領(lǐng)跑中大型 SUV 市場

在剛過去的 5 月份，理想累計售出 28227 輛中大型和大型 SUV，這個銷量表現(xiàn)的確令人震驚。

此前在中大型 SUV 領(lǐng)域，某款車型能有 3500 臺月銷量已經(jīng)稱得上優(yōu)秀，如果能達到 7000 臺，那么這款車型的銷量也基本見頂。但理想品牌的出現(xiàn)，卻極大釋放了這片市場的銷量表現(xiàn)。單月近 29000 臺中大型 SUV 的銷量表現(xiàn)，讓我們意識到，這片市場潛力巨大。而理想之所以能引爆這片市場，在我們看來，還是性價比突出。其實選擇 30 多萬車型的消費者，奶爸只占很少一部分，有很大一部分消費者都有商務(wù)用途。此前 30 多萬的 SUV 可選車型并不多，大家只能集中在寶馬 3 系、奔馳 C 級或者奧迪 A4L 以及 XT5 或漢蘭達、探險者這些車型里面做選擇，畢竟選擇 X3、GLC 這類車型的話，落地價會直奔 40 萬元。而理想的出現(xiàn)，讓這片本局限于豪華轎車或普通品牌中型 SUV 的市場，一下子拓展到了中大型甚至大型 SUV 市場。這個時候，該價位區(qū)間的用車需求也就得到了極大釋放，理想雖然在品牌上不占優(yōu)勢，但不可否認的是，L8、L9 就算和攬勝停在一起，氣勢上也完全不怵，而這也正是商務(wù)用車的一大核心訴求。以上為新能源市場有代表性的幾款車型，如果大家想知道更多車型銷量表現(xiàn)，或更多市場分析，不妨在評論區(qū)留言，我們后期會繼續(xù)跟進相關(guān)內(nèi)容。

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