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#SUV買空間還是買操控#15-20萬元買輛SUV應(yīng)該是大部分人的購(gòu)車預(yù)算，而這個(gè)價(jià)位選一款SUV，本田CR-V、豐田RAV4榮放、馬自達(dá)CX-50行也是繞不開的車型。前兩款車是合資SUV“老炮兒”，無論是車型保有量和品牌影響力都是首屈一指的存在，而馬自達(dá)CX-50行也則是 “新秀”，它們碰在一起，誰更值得買？我結(jié)合各自的產(chǎn)品力為大家對(duì)比分析。

目前，2023款本田CR-V有8款車型在售，指導(dǎo)價(jià)18.59—23.19萬元；2023款豐田RAV4榮放則有11款車型在售，指導(dǎo)價(jià)17.68—26.38萬元；馬自達(dá)CX-50行也則有6款車型在售，指導(dǎo)價(jià)15.98—20.68萬元。三車相比，無論是入門車型還是最高配車型，馬自達(dá)CX-50行也的價(jià)格明顯更實(shí)惠。更關(guān)鍵的是，如果細(xì)化到動(dòng)力和配置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)CX-50行也的性價(jià)比會(huì)更高。

馬自達(dá)CX-50行也2.5L自動(dòng)智行版的指導(dǎo)價(jià)是18.78萬元，它的2.5L+6AT動(dòng)力系統(tǒng)最大馬力有188匹，峰值扭矩有250N·m，并采用19英寸大輪胎。其它配置則有L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、360°全景影像、車頂行李架、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、真皮方向盤、電動(dòng)感應(yīng)尾門、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和主駕駛座椅記憶功能。

(資料圖片)

反觀本田CR-V和豐田RAV4榮放，同等價(jià)位下只能入手它們的低配和次低配車型。本田CR-V的1.5T+CVT動(dòng)力系統(tǒng)最大馬力193匹，峰值扭矩243N·m。雖然賬面數(shù)據(jù)比CX-50行也大，但是小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在后段時(shí)動(dòng)力會(huì)很疲軟，而且入門級(jí)CR-V的智能和舒適性配置也等于沒有。至于豐田RAV4榮放，2.0L+CVT最大馬力171匹，峰值扭矩206N·m，在動(dòng)力上已經(jīng)弱于CX-50行也，而配置上它僅有18英寸輪胎、單天窗、塑料方向盤，無法與CX-50行也相提并論。

最近幾年，日系SUV在設(shè)計(jì)上的進(jìn)步大家有目共睹。本田CR-V經(jīng)過去年的換代后，整車更為簡(jiǎn)約時(shí)尚。雖然豐田RAV4榮放是中期改款，但是激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的造型放在現(xiàn)在也不過時(shí)。

馬自達(dá)CX-50行也還是延續(xù)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，但是作為馬自達(dá)的最新SUV，行也的進(jìn)氣格柵、前鍍鉻飾條、后視鏡、車頂行李架都做了黑化處理。同時(shí)，它的輪眉、側(cè)裙，以及前后保險(xiǎn)杠都用大量黑色飾板進(jìn)行包邊，不僅彰顯了CX-50行也的粗獷感，還能有效防止碎石對(duì)漆面的刮擦。

車身尺寸上，馬自達(dá)CX-50行也的長(zhǎng)寬高分別為4785mm、1920mm、1638mm，軸距為2815mm，合資中型SUV的尺寸卻只賣緊湊型SUV的價(jià)格，說的就是行也。至于本田CR-V，它的長(zhǎng)寬高則為4703mm、1866mm、1680mm，軸距為2701mm；豐田RAV4榮放的長(zhǎng)寬高為4600mm、1855mm、1680mm，軸距為2690mm。

相比之下，馬自達(dá)CX-50行也的車身尺寸比它們足足大了一圈，而這也意味著其后排乘坐空間會(huì)更寬敞和舒適，與海外版CX-50相比國(guó)產(chǎn)版的行也后排腿部空間增加了55mm。長(zhǎng)久以來，在國(guó)內(nèi)只要一提到馬自達(dá)很多人就吐槽其后排乘坐空間小、舒適性差，這一次馬自達(dá)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求做了改變，算是全新開始。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)CX-50行也與現(xiàn)在的自主品牌汽車相比，雖然風(fēng)格還是偏保守，但是用料真的不打折扣，皮質(zhì)包裹的中控臺(tái)、門板手感都很細(xì)膩，同時(shí)還有縫線點(diǎn)綴，提升了車內(nèi)的精致度。

值得一提的是，馬自達(dá)CX-50行也的車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，其中包括高德導(dǎo)航，以及其它影音娛樂軟件。更關(guān)鍵的是它還支持觸控和語(yǔ)音控制，這在馬自達(dá)3昂克賽拉和馬自達(dá)CX-5上想都不敢想。CX-50行也的配置和空間都有提升，那么它的駕駛感覺如何？筆者結(jié)合最近的試駕體驗(yàn)和大家聊聊。

可能是我開習(xí)慣了2.0+6AT的馬自達(dá)3，再開2.5L+6AT的CX-50行也時(shí)，你會(huì)感覺它初段時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)和后段的動(dòng)力儲(chǔ)備竟然很快、很足，而與速度相匹配的則是它高亢的聲浪和果斷的降擋動(dòng)作，這種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的順暢度和變速箱積極升降擋的邏輯在合資緊湊型SUV中也只有馬自達(dá)能給了。

值得一提的是，雖然馬自達(dá)CX-50行也的車長(zhǎng)有4785mm，軸距長(zhǎng)2815mm，但是在在山路中馳騁時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它開著完全不像SUV，彎道展現(xiàn)了底盤出色的支撐性，變道超車、過掉頭彎，它絲毫不拖泥帶水，也許只有這個(gè)時(shí)候你才能體會(huì)到什么是“人馬一體”，什么是“馬自達(dá)的快是快樂的快”。

總結(jié)：馬自達(dá)CX-50行也之所以能晉級(jí)為日系SUV三強(qiáng)，在于它繼承馬自達(dá)家族優(yōu)秀基因的同時(shí)，還對(duì)配置、空間等弱項(xiàng)進(jìn)行了系統(tǒng)化升級(jí)。當(dāng)然了，更主要還是它的價(jià)格有吸引力，尤其是2.5L車型直接拉底了合資SUV大排量自吸車的價(jià)格給了消費(fèi)者全新選擇。如果你真要買一輛合資SUV家用，在15-20萬元的價(jià)格區(qū)間我更推薦買馬自達(dá)CX-50行也。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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