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2018年大眾推出了一款緊湊級SUV——探歌，憑借其時尚的造型，讓這款小車深受很多年輕人的喜歡。五年后，全新探歌來了，而此時此刻的緊湊級SUV市場，競爭可謂非常激烈，那么全新探歌有啥新本領(lǐng)？我們今天就來體驗體驗。

文丨智駕網(wǎng) YCC

車型：一汽-大眾探歌2023款 300TSI DSG兩驅(qū)星光版

(資料圖片)

價格：17.99萬元

智能互聯(lián)配置：CNS 3.0

智能駕駛配置：IQ.DRIVE

5年前，緊湊級SUV市場競爭還不是那么激烈，一汽-大眾看準(zhǔn)用戶需求，推出了一款非常個性且時尚的車型——探歌，不得不說，一款年輕化定位的產(chǎn)品，確實(shí)可以帶來很多可能，探歌的銷量也表現(xiàn)不俗。

五年時間，緊湊級SUV競爭可謂白熱化，很多車型不僅僅有一個“殺手锏”，而是遍地都是“殺招”，所以探歌也需要改變了，2023年上海車展上，全新探歌正式上市，售價：15.89萬元-17.99萬元，新車除了設(shè)計、配置上的變化之外，最大的亮點(diǎn)無疑是新的發(fā)動機(jī)。

一汽-大眾全新探歌（以下簡稱：全新探歌）依舊主打年輕、時尚，新車配色共有四種彩色和白色可供選擇，特別新增“檸檬黃”車身顏色，回頭率甚高。

整車在設(shè)計上并沒有太多復(fù)雜的線條，中網(wǎng)采用全新的橫貫式蜂窩狀格柵造型，格柵與大燈融為一體，使得車頭整體感更強(qiáng)，一條簡單的鍍鉻裝飾，在開啟大燈后，也是可以一同點(diǎn)亮。

前大燈為IQ.LIGHT靈眸矩陣矩陣大燈，不僅眼神犀利而且功能強(qiáng)大，此外，在保險杠兩側(cè)的霧燈造型也進(jìn)行了優(yōu)化。無論是白天還是晚上，燈光辨識度都非常高。

值得一提，這臺R-Line版本，還擁有許多專屬造型，比如，中網(wǎng)、前翼子板上的“R”標(biāo)識等，進(jìn)一步凸顯其動感和潮流范兒。

側(cè)面線條同樣處理非常加單，并沒有太過夸張的裝飾。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4336mm（4319）/1819mm/1592mm，軸距：2680mm。

側(cè)面最大的升級是后視鏡，鏡片面積增大約10%，可視范圍更大，而且還有諸多功能，比如電調(diào)、翻折、加熱、SWA變道輔助功能，大幅提升駕駛安全。

此外，輪輞樣式也進(jìn)行了更新，多條幅樣式非常漂亮，輪胎選用韓泰的ventus S1 evo3型號輪胎，在靜音性、操控性有相對不錯的表現(xiàn)。

與車頭相比，尾部的線條處理稍顯復(fù)雜，不過使其尾部層次感更強(qiáng)，尾燈采用貫穿式設(shè)計，兩側(cè)的燈組處理同樣棱角分明，運(yùn)動氣息凸顯。此外，后保險杠也進(jìn)行了優(yōu)化，隱藏式排氣，讓尾部整體感更強(qiáng)。

來到車內(nèi)，還是我們非常熟悉的“大眾”味道，不過因為換裝新的方向盤、中控屏也采用懸浮式設(shè)計，使其整個內(nèi)飾看著稍顯新穎，官方稱之為“潮智座艙”。在用料和做工上，使用了很多軟搪塑材質(zhì)，并搭配縫線裝飾，看著頗具真皮樣式。

此外，在副駕駛前的面板上也有燈光秀，與儀表板聯(lián)動的30色可調(diào)透光飾板，不僅提升了空間氛圍，同時也營造了浪漫感。

全新觸控方向盤在高配上是標(biāo)配，兩側(cè)按鍵操作比較順手，調(diào)節(jié)音量，只需要滑動即可。此外，還有三擋方向盤加熱功能，底部還有“R”標(biāo)識。

10.3英寸全液晶數(shù)字儀表，可以與氛圍燈聯(lián)動，顯示依舊非常細(xì)膩，UI設(shè)計也很合理，還可以選擇導(dǎo)航、領(lǐng)航等不同界面。當(dāng)然，如果可以把兩側(cè)油溫、油量也融入進(jìn)儀表，那么整體科技感會更強(qiáng)。

中央多媒體屏幕尺寸9.2英寸，內(nèi)置大眾IQ.智慧車聯(lián)，顯示也依舊挑不出毛病，使用起來也較為簡單方便，沒什么上手難度。并支持CarPlay及CarLife手機(jī)互聯(lián)。

語音交互層面，可以通過“我困了”、“我餓了”定位酒店、餐廳，也可以通過語音打開“座椅加熱”、“打開空調(diào)”，但無法通過語音打開車窗、天窗、遮陽簾等。

空調(diào)控制面板也進(jìn)行了優(yōu)化，升級為最新觸控面板式，看著非常時尚。此外，在配置層面，高配車型還有Beats音響、手機(jī)無線充電等功能。

年輕時尚也體驗在座椅層面，雙色座椅看著很清爽，還帶有“R”標(biāo)，增加運(yùn)動化屬性，符合年輕人的審美。

全新探歌在乘坐方面表現(xiàn)不俗，其主要得益于“短懸長軸”的設(shè)計理念，不過后排中央隆起較高，所以后排乘坐三名乘客，中間位置有些尷尬。

全新探歌在設(shè)計和配置上有所升級，而最大的變化則來自動力單元。新車搭載最新1.5T Evo2發(fā)動機(jī)，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250Nm。傳動匹配7DCT變速器（DQ200）。

這款1.5T Evo2發(fā)動機(jī)相信大家都不陌生了，因為初代版本很早就在海外使用了，但是有些小問題，國內(nèi)并沒有引進(jìn)，而是在調(diào)整后直接將1.5T Evo2帶入國內(nèi)。這款發(fā)動機(jī)，不僅搭載速騰(參數(shù)|詢價)、寶來(參數(shù)|詢價)車型上，未來邁騰(參數(shù)|詢價)、探岳(參數(shù)|詢價)也將搭載1.5T發(fā)動機(jī)。

此外，新發(fā)動機(jī)還把顆粒捕捉器和三元催化器都布置在離排氣更近的位置，構(gòu)成緊耦合式排氣系統(tǒng)，這樣可以獲得更高的工作溫度，改善發(fā)動機(jī)的排放和抑制顆粒物的堆積。

初上手，駕駛感受與整車定位非常溫和，好開，再加上小巧的車身，所以駕駛很從容。油門響應(yīng)也非常平順不突兀，深踩油門后，轉(zhuǎn)速提升，動力爆發(fā)會更加直接，而掛入S擋后，地板油，還會有“響胎”出現(xiàn)。

駕駛模式有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和個性化，差別并不是很大，主要區(qū)別是在轉(zhuǎn)速上，在運(yùn)動模式下，基本3000rpm后才會升擋，變速器降擋的速度也更快。

7速干式雙離合變速器與發(fā)動機(jī)配合較默契，升降幾乎感受不到頓挫，在運(yùn)動模式下，換擋速度也很到位。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿，在底盤和懸架上的調(diào)教，大眾依然是大眾，“德味兒”十足。即便高速過彎，懸架的支撐依舊到位，在面對減速帶、小碎石路面，濾震性不錯。

全新探歌擁有L2級駕駛輔助，官方定義：一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)。在中控屏幕內(nèi)將功能全部開啟后，即可通過方向盤左側(cè)按鍵區(qū)域開啟。

跟車距離擁有多級可調(diào)，車距保持適中，面對突然“加塞兒”的車輛，制動力也很柔和。車道保持功能，系統(tǒng)能夠保持住當(dāng)前車道，不過在面對大曲率彎道時，需要駕駛員接管控制。

智駕小結(jié)

一汽-大眾全新探歌無論是外觀、內(nèi)飾還是配置、動力，都發(fā)生了變化，其產(chǎn)品實(shí)力相比老款確實(shí)有所提升，畢竟探歌可是一汽-大眾的首款SUV其地位不言而喻。

但是，現(xiàn)在的緊湊級SUV市場，可不是5年前了，全新探歌面對的競爭對手，不僅有合資品牌，還有諸多中國品牌，它們配置更高。當(dāng)然，也別忘了，還有新能源產(chǎn)品呢，所以探歌壓力不小。

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